601929吉视传媒是吉视传媒股份有限公司(以下简称“公司”)旗下另一家全资子公司。
今年2月20日,吉视传媒公告,由于2021年业绩预计亏损1亿至1.5亿元,故产生亏损1亿元。
同日,公司还发布《2021年年度报告》,表示2021年预计亏损1亿至1.5亿元。虽然吉视传媒在2021年实现扭亏为盈,但亏损的金额和实现盈利的比率较高,预计将成为2021年度亏损的主要原因。
为投资者提供更加优质的内容,经调整净利润比上年同期增加6%至9亿元。公司在2021年12月31日召开的股东大会上表示,预计2021年年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长幅约10%-25%。
从未来发展趋势看,一方面,通过光伏产业推动技术创新,有效降低原材料成本;另一方面,通过产业推动,实现公司可持续发展。
张志强表示,2021年是大为乐之年,公司的收入来源是原材料、能源、粮食等的销售。但公司的核心竞争力是一体化品类,可以实现大范围的成本控制。另一方面,国内外的碳市场也在推进,本身国内的碳价格就已经严重依赖国外,如果价格上涨到了一定规模的利润点,部分消费者就会倾向于购买相关品类产品,并不是像过去传统方式的将利润转变为现金的资产。
“目前,全球可再生能源产能供不应求,国外整体供给过剩,并且需求旺盛,所以在行业基本面的带动下,传统行业能够维持较好的利润,国内产能也没有完全恢复,供应减少,加上芯片行业快速发展,国内市场能够保持一定的规模,相关企业们也在积极想办法通过新能源的发展,并给自己创造更好的利润空间。”张宏才表示。
不过,投资机构的一些人士也建议投资人,不要忘了碳中和概念的炒作,事实上,没有投资的行业是有机会的,新能源也不是投资品。
张宏才表示,我国的新能源汽车产业蓬勃发展,国内市场的发展速度过快,充电桩等新能源的应用在逐渐引爆。“2021年我国新能源汽车的表现差不多,从全球车企市值占比来看,它跑输了大部分新兴市场。”张宏才表示。
A股新能源车概念股表现亮眼
张宏才表示,新能源车产业已经成为我国经济的支柱产业之一,关键的是从2021年开始,新能源汽车研发工作在逐步推进、落地,2022年将逐步进入高质量发展阶段,车型周期将维持高增长。在“新能源车+光伏”战略的指引下,这些公司将加快研发进度,充分受益于中国新能源乘用车市场的高景气度,并充分发挥市场对新能源汽车行业的“锂电池”向“氢能”的发展战略,从而推动新能源汽车产业的发展。
张宏才表示,对于在新能源汽车发展过程中,特别是在车规政策明确的前提下,补贴退坡、价格大幅低于成本、补贴力度加大等诸多不利因素将直接影响到企业的经营业绩。因此,对于新能源汽车企业而言,当前补贴退坡对其潜在的成长空间和持续性,有一定的不确定性,风险也在逐步释放。
不过张宏才也表示,补贴退坡对于企业而言是一个重要的时间窗口期,去年补贴退坡后行业的估值或许已经见底,建议关注后续新能源汽车的发展机会。
