唐钢股票被誉为“钢铁股”,从2010年的4.26元/股暴涨到2016年的5.45元/股,可以说是大涨近20倍,看似不可思议。也正是因为如此,唐钢股份在2009年2月1日以2.68元/股的价格被“大涨”了一倍。之后,该股一直处于震荡下跌趋势中。
2009年4月,唐钢股份出现重大利好。
2010年7月,唐钢股份在高位收出大阳线,此后一路震荡下行,在最后两日暴跌至3.61元/股。之后,该股大幅反弹,12个交易日翻倍,截止目前股价已回升至3.6元/股。
可以说,唐钢股份与当前的汽车行业“三高”有着本质上的不同。
从市场定位来讲,汽车行业是通过政策调控把价格抑制住,从而降低消费者的实际需求和使用成本。
但是,唐钢股份作为一个消费板块,在高位放大量供给,其实并没有改变汽车行业的“三高”定位格局。
为了进一步提升汽车消费的稳定性和改善性,唐钢股份利用疫情等因素制约消费的恢复,并充分发挥信用优势,又借着充分发挥信用优势大力发展车险业务,唐钢股份期间融资净流量大幅增长。
在这样的效应下,公司的融资额度也在不断增加。自2019年起,截至2019年10月,公司融资总额为6.14万亿元,撬动约为66亿元。
财报显示,唐钢股份2019年全年融资总量达7.76万亿元,在行业信用领域占据绝对优势。为推进汽车产业向“双碳”目标的方向发展,唐钢股份还披露了截至2019年末公司资产负债率为17.6%的经营范围。
债务集中度持续提升
唐钢股份董事长不仅可以充分发挥信用优势,在今年疫情之后,实现了再融资、并购重组。唐钢股份对融资的信用敞口为6.37%,已于2019年6月发行完毕。另外,唐钢股份还收回了其融资买入额度,公司融资买入额度为9.84亿元。
据唐钢股份披露,公司近期以现债务融资工具、远融等方式回收此次融资款。截至2019年6月,公司累计融资142亿元,同比增长49%。
1-6月,唐钢股份原持有公司现金1.65亿元,共向公司转让26.34%的公司股息率,占公司总股息率的82.6%。上述交易完成后,唐钢股份的股息率将恢复至控股股东之前的4.96%。
“公司将保留足够的现金,保留足够的现金,能够公司继续留在公司。”唐钢股份相关负责人对《证券日报》记者表示。
据唐钢股份介绍,公司目前尚未发行股息率较高的债券,如果利用本次发行债券进行债券发行融资,还是具有一定风险的。唐钢股份副总经理刘华菱表示,发行债券的目的是为了扩大公司的融资渠道,让公司能够有效地对冲目前面临的流动性风险。
展望后续,钢铁行业化解过剩产能方面,唐钢股份对于此前的债务风险管控能力也有一定的要求。在2017年底时,唐钢股份就曾向中钢股份公司转让了逾40万吨产能的资金。在2017年年初,唐钢股份曾对中钢鑫公司进行增资,通过使用全资捆绑资管公司实现了资金+部分资源的流动,向中钢鑫公司借了超募资金,将其用近10万元资金投入钢铁企业。
