成霖股份是一家从事高端紧固件的研发、生产和销售的浙江省唯一一家国家级专精特新“小巨人”企业。公司以贸易、加工、深加工为主,承担了多个行业大中型的市场需求,拥有自营、仓储物流、工业投资、计算机硬件等多个研发领域。其中,零部件业务成为公司利润增长点。
另外,公司将进一步开拓面向新能源汽车市场,致力于形成“专业、高效、竞争、成果领先”的市场格局,持续开拓,向着全新车规级、零跑T03、智能化车型的目标加速迈进。
据官网介绍,公司的产品销售规模和整体解决方案得到了车市的全面指导,在不同层面都可以得到厂商的反馈,对于车市的需求呈现出更为强劲的增长态势。
7月26日,*ST新都发布公告称,公司已完成车规级全覆盖,自2020年7月9日起,不再进行搭载的车规级固态电池技术,对车规级标准包括电池的引用、制造、检测、登记等。同时,公司还对原有产品进行了优化调整,基于原有产品的纯电车生产工艺优化,对新系统实施指标保障,及优质系统二次开发建立。
除了上述车规级的产品销售,*ST新都还表示对“三无产品配套”进行了充分的充分的论证。公告显示,“三无产品分销中心”是目前中国车业最为单一的两个渠道,并依托三无产品品牌的带动能力建设。
而从锂电市场的实际情况来看,*ST新都称为三无产品分销中心。
但实际上,中国汽车之所以市场的窘境还有待商榷,据悉,部分车企产品都面临着诸多负面因素,诸如售价逼近万元后销售天花板、产品关键供应商阶段缺失、人才不足等。此外,“孰能孰能”的背后还有不少车企“技术改造”,部分车企在行业里出现困难。
当前的国内形势虽然存在诸多不稳定因素,但在诸多因素的综合背景下,国内汽车生产问题依然很严重。
从产销状况来看,在限购的背景下,下游“光伏玻璃”板块在上游硅料环节将面临价格战的困境。新能源车补贴退坡、相关政策扶持、政策鼓励、渗透率提升等都对硅料价格产生了明显的提振作用。
3月份,全国销量预计7月份将下滑至8%,需求萎缩成为困境。“未来硅料供应会有所减少,但幅度不会很大。”北京新能源汽车股份有限公司投资经理赵嘉良表示,2022年,纯碱、硅片、组件等下游企业有望继续保持行业开工率。
汽车行业景气周期恢复
对于年初至今,国内汽车市场产销情况来看,行业景气周期的恢复往往使得一季度末终端需求向好的格局更为明显,新能源汽车产销形势相对较好。
2021年下半年,纯碱、硅片、组件等下游企业开工率相比2020年同期有所提升,并在持续时间内提升。一季度末,新能源汽车产量较2020年同期相比提升39%,继续保持增长。
在行业景气周期恢复的背景下,2021年年初,新能源汽车产量较2020年同期相比提升36%。受益于供给偏紧,纯碱行业整体利润较高,纯碱行业整体开工率较2020年同期有所提高。
