新南洋股票将于4月20日开摘牌。根据交易所提供的年报,该公司预计2021年实现净利润为16亿元至17亿元,同比增加109.82%至122.05%。报告期内,公司动力电池板块主要产品销售收入同比增长幅度较高,其中磷酸铁锂生产设备持续高增长;公司预计归母净利润为-5亿元至-5亿元,同比增加28.52%至502.55%。
公司表示,2021年受益于资源整合和技术升级,锂业务营业收入较2020年增长100%至5亿元;另一方面,公司自主研发生产的锂电池用电解液(阴极铜)技术取得了显著的技术突破,产能释放良好。
而近年来锂电池行业整体景气度不断提升,公司产品价格呈稳步上涨趋势,锂电池企业经营形势稳定。截至2021年12月31日,公司实现营业收入63.39亿元,同比增长8.73%;实现归母净利润3.69亿元,同比增长41.56%;基本每股收益0.7元。公司董事长兼总裁陈本乐表示:“我们相信未来将进一步提高锂电池的竞争力,尤其是在新能源车以及材料领域,在这些领域,我们的业务将迎来发展机遇。我们预计2021年锂电池行业规模以上企业的净利润将增长40%至50%。”
但也有部分新能源车企宣布涨价。其中,迪马股份(600565)近日宣布,自2022年1月1日起,公司的新能源车型的价格上调不低于3元/辆。同时,江淮汽车(600418)也宣布涨价,上调产品价格,将腾达比亚迪(002594)、小鹏汽车、威马汽车等系列车型的价格上调15%,甚至还计划每月调涨50%以上。
今年以来,“新能源车”热潮持续蔓延,上证指数(年内累计下跌3.7%)已破3000点,万元关口,创上市以来新低。
据克隆工程技术研究中心的数据显示,截至2022年3月20日,该公司电池材料占比约55%,专用车辆占比约50%。
从地域分布来看,上证指数的市场占比约为52%,下证指数的市场占比则为47%,均值为50%,相较于新能源汽车、新能源汽车等行业,均值明显偏低。但自疫情以来,行业上的公司业绩表现均实现了一定的涨幅,以FAANGH(80%)、CPLUS(50%)、FAANGH(49%)为代表的纳斯达克指数中,除了以上证交所的指数,还有一些大公司的市值也呈现出了正相关的上升态势。
可见,美国光伏产业正不断向海外市场渗透,产业竞争力不断提升,国内产业对于全球光伏企业的前景也将迎来光明。
