最近铜暴涨的原因有:
1、新能源车、特斯拉、碳中和等,特斯拉正在搭建超级充电站。
2、特斯拉计划将电池电池投入部分。
3、特斯拉有望在电池领域动作。
特斯拉此前宣布,全电动汽车电池生产已经与特斯拉签订了谅解备忘录。该生产还将为特斯拉提供50万辆汽车。特斯拉也有望在电池组装方面投入,并最终成为其第一款车型。
4、整个锂电池产业链最重要的问题是,现有电池产能不足。
今年以来,特斯拉多次表示,计划新建超级充电站。有业内人士认为,这种充电量将是特斯拉自给自足的量产,意味着特斯拉的电动汽车产量将比特斯拉降低不少。
从美国汽车协会的月度情况来看,2021年12月,特斯拉在美国的总销量为3,338万辆,同比下滑25%,环比下滑31%。
按照这一计划,特斯拉在2023年的销售目标是4,312万辆,而2023年销量仅为335万辆。考虑到特斯拉目前的业绩表现,特斯拉将对其部分车型有补充。
而据媒体报道,尽管特斯拉2023年已经完成了其20%的销售目标,但今年全年销量可能很难有明显提升。
中国电动汽车出口管制委员会秘书长陈特表示:“我们正在与欧洲各国政府进行谈判,争取在今年有机会提供新车型。在未来一个半月的时间里,我们也很难确定,最终可能会有机会出让一辆电动汽车的销量。”
美国汽车协会(AAA)矿业研究会预计,今年全球销量将超过110万辆,预计2023年汽车销量将达到900万辆。
在减产的同时,汽车产量仍然会因此大幅下降。中国汽车工业协会(JAIA)还表示,预计今年中国汽车产量将下降至1000万辆,到2023年,中国汽车产量将降至700万辆。
多家车企从今年年初开始对美国市场进行“疯狂”的商品供应限制,企业纷纷转向美国寻求更多的合规、安全、廉价的电动汽车供应链,从而加大了美国市场对电动汽车电动汽车供应商的押注。
然而,也有分析师警告称,押注电动车第一季度销量仍然平淡,或许会对全年业绩造成一定的负面影响。
“第二赶紧刹车片”市场占主流
面对这一市场,三星集团表示,其决定对2022年销量持乐观态度,预计到2023年,其2022年的销量将达到1000万辆,到2023年将达到650万辆。三星集团亦表示,尽管目前的销量仍然处于较为乐观的水平,但目前电动车用户所面临的问题,可能对整体销量造成一定负面影响。
三星集团亦表示,其在2022年第一季度的销量可能会变得更具“保守”,从而将2022年第一季度的销量下调至少100万辆。
机构评论
瑞银分析师乔瓦尼:“中国汽车行业正面临需求不振的局面,中国汽车行业的投资长期搁浅,导致投资不足。但该行业的估值依然很低,因为在低碳中和的环境下,生产能力已经证明了其前景。”
瑞银预计,国内外供应短缺的状况将持续到2022年。但该公司的预测,随着全球供应紧张持续,对中国、日本和欧洲的出口商品出货量减少,2022年的增长将变得更加“保守”。
